Казахстан & Киргизия, догоняя лето: часть 1

Этим летом наконец-то удалось выбраться в первый в своей жизни более-менее настоящий велопоход. Конечно, никаких спортивных амбиций у меня не было, основная цель - попробовать велотуризм в разных проявлениях. С районом я долго не мог определиться, но тратить двухнедельный отпуск на Горный Алтай я посчитал бессмысленным. 
В итоге остановил свой выбор на Средней Азии. Доводов было много: отличная тёплая погода в сентябре, низкие цены, отсутствие заморочек с визами, высокие горы с перевалами до 4000 метров, и конечно же, возможность отличного матрасного отдыха. Но обо всём по порядку.
Итак, тёплым ясным утром 24 августа, в 7:38 по местному времени, я выгружаюсь из поезда на вокзале Алматы-1. Вперёд!

Для справки: 
тенге - казахская валюта, текущий курс примерно 1 тенге = 0.2 рубля.
сом - киргизская валюта, текущий курс примерно 1 сом = 0.7 рубля.

Первый день, 24 августа.

Наслушавшись историй о нечистых на руку казахских полицейских, которые не прочь немного поживиться за счёт туристов, я решил, что задерживаться на вокзале небезопасно. Отхожу от вокзала метров на 100, собираю байк, меняю валюту, приобретаю местную симку, и в 9:40 стартую в сторону первой на своём маршруте достопримечательности, Тургенского ущелья.  

Из города я выезжал по треку Russian Killer'a. Конечно, это самый короткий путь, но мне он не очень понравился. Примерно 2 км пришлось ехать по узким улочкам, где машины попросту не могли меня обогнать.
Впрочем, как бы там не было, в 10:20 (12 км), Алматы остаётся позади, и я выхожу на Талгарский тракт. Здесь ничего особо интересного. Отличный асфальт с ощутимым трафиком, лёгкий подъёмчик, в общем, хорошая разминка перед предстоящим подъёмом на плато Асы.

Скорость - примерно 18-20 км/ч. Навстречу, приветственно махая рукой, время от времени проносятся шоссеры. 
Отношение водителей довольно непривычно. Кто-то бибикает просто с целью поприветствовать, а кто-то после сигнала проносится в 20 сантиметрах. Примерно через полчаса я сделал вывод, что на сигналы водил не стоит обращать внимание в любом случае.
В 15:00 (72 км) прошёл КПП на въезде в Тургенское ущелье, заплатив 380 тенге. Трафика почти нет, асфальт отличный, дорога понемногу набирает высоту. Как я понял, место это очень попсовое, много кафешек и оборудованных мест отдыха.

Жара стоит просто аццкая. Я, как и всегда, никуда не спешу, поэтому нахожу уютную полянку, и около часа купаюсь в ледяной освежающей воде р.Тургень. 

В 18:20 (90 км) прохожу с.Батан. Асфальт заканчивается, дорога начинает быстро набирать высоту, ехать становится намного труднее, но это с лихвой компенсируется красивыми видами.

Уклон местами достигает 15-16%, колёса буксуют, гружёный велосипед так и норовит перекинуться назад.
Проехав примерно 6 км, встретился и пообщался с местными егерями. Они сказали, что дальше, до самого плато Асы, нормальных мест для ночёвки не будет и лучше становиться здесь. На следующий день я убедился, что они были правы. Еще они посчитали, что я сдуюсь и не смогу закрутить в перевал на гружёном веле. Тут они, конечно же, ошибались.
В 19:05 (96 км), я решаю, что для разминки достаточно, на плато я сегодня не полезу, и останавливаюсь на ночёвку на левом берегу р.Тургень.

Немного статистики
Расстояние: 96 км (90 км - асфальт, 6 км - гравийка)
Время в движении: 6:35
Общее время: 9:26
Средняя скорость: 14.6 км/ч
Набор высоты: 1884 м
Сброс высоты: 540 м
Высота ночёвки: 2038 м.
Трек здесь.
Карта

Профиль высот

Второй день, 25 августа

Поскольку буксовать и перекидываться через руль мне изрядно надоело, то сегодня я спускаю покрышки с 4 до 2.7 атмосфер, руль переставляю  чуть ниже, и в 9:15 выдвигаюсь. 

Таких торчков, как вчера, больше нет, дорога идёт  с плавным набором высоты 10-12 %, а виды становятся всё красивее и красивее. В общем, ехать одно удовольствие.

На высоте 2200 ущелье заканчивается, дорога выходит на отрытое пространство, вдали становятся видны снежные вершины.

В отчётах пишут, что на перевальный взлёт под Асы достаточно крутой. Лично мне его сложность показалась совершенно детской по сравнению с Тургенским ущельем, я легко закручиваю его на 22-34 , и в 10:40 (9 км)  стою на перевале Асы на высоте 2589 м.

По плато Асы идёт грунтовка с небольшим сбросом высоты, где-то ровная, где-то каменистая.

Иногда встречаются броды (я насчитал 10 штук). Особой сложности они не представляют, и почти все проходятся в седле. 

В 13:15 (38 км), спокойный и равномерный спуск заканчивается. Речка Асы, вдоль которой я ехал по плато, уходит в ущелье. Начинается красивый и драйвовый участок. Дорога идёт по холмам из красного камня, изобилует резкими поворотами и крутыми спусками/подъемами с градиентом около 20-25%. Благодаря техничной езде и необычным пейзажам километры пролетают незаметно.

Вся эта красота продолжается около 9 км, после чего, на высоте 1720 м, дорога уходит от реки, и начинается подъем в каменистый перевал. Рядом с речкой есть прекрасные места для стоянки, но на часах только 14:20, и пройдено всего 47 км. Из отчёта Russian Killera я помню, что через 24 км можно заночевать на берегу Бартогайского водохранилища, поэтому еду дальше. Надо сказать, что я ошибался.

Подъём дался очень тяжело. Убийственная жара (46 градусов на солнце), конский уклон (15-17 %) и сыпучий гравий делают своё дело.

После первой, ложной седловины на высоте 2021 м., рядом с дорогой есть родник. Выпив 2 литра воды и умывшись, я снова почувствовал себя человеком, без проблем закрутил настоящую седловину на высоте 2089 м., и начал спуск к р.Чилик.

К сожалению, когда я добрался по предпогалаемого места ночёвки, никакого водохранилища я не увидел. По всей видимости, в половодье оно наполняется водой, а осенью на его месте остаётся сухая глинянная пустошь.

Поднимается приличный встречный ветер, на часах 17:30, а взгляд на карту показывает, что дальше, на несколько десятков километров, вообще нет ни одной реки. Справа от моста через Чилик обнаруживаю полянку и встаю на ночлег.

 Сразу хочу сказать, что ночёвка - полная дрянь. Река очень грязная и мутная, с трассы вся поляна, как на ладони. Воду я отстаиваю, процеживаю через сложенный вчетверо чехол от палатки, пью, но жажду она не утоляет. К счастью, один пакетик регидрона быстро решил эту проблему. Не зря же участники Russian Killerа целую оду про регидрон написали 

Регидрон, Регидрон, тебе песню пою,
Как той ранней весной ты спас жизню мою,
Казахстанский поход, вот я в гору кручу,
А со лба ручьем пот, нету сил, не могу.
Потемнело в глазах, упал каденс вконец,
Чую, мне неизбежно приходит п...дец,
Но заветный пакет развожу я водой,
Те, кто был впереди, остаются за мной.
Что откуда взялось? Байк на крыльях летит!
Слева натрий хлорид, справа калий хлорид.
Я тебя, Регидрон, никогда не предам,
А кому станет плохо, я тебя ему дам!

Немного статистики

Расстояние: 69 км (61 км - каменистая грунтовка, 8 км - гравийка)

Время в движении: 6:14

Общее время: 8:15
Средняя скорость: 11.5 км/ч
Набор высоты: 1357 м

Сброс высоты: 2316 м

Высота ночёвки: 1080 м.

Карта

Профиль высот

Продолжение следует...

На Пещерский водопад. Матраситься и купаться.

Наконец-то пришло настоящее лето, длинные тёплые дни, а значит, настало время длинных кроссов по грунтам. Цели покатушки для меня были примерно такие: выгул своего байка, на который я давненько не садился из-за суперрандоннёрской серии, общение с природой вдали от машин, населёнки и траффика, купания по дороге, ну и конечно же, неспешное и ни к чему не обязывающее кручение педалей. И вот что из этой идеи получилось.

С горем пополам проснулся в 5:20, быстро позавтракал, рванул на вокзал и за 2 минуты до отправления запрыгнул в полупустой электрон до ст.Красный Боец на 6:17. Доехал до Усть-Тальменской и в 8:12 покатил по асфальту в сторону Анисимово. Маршрут только начинается, я никуда не спешу, да и встречный ветер делает своё дело, поэтому еду медленно, около 26 км/ч.

По асфальту в этом году я уже накатался, так что через 15 км асфальтовая часть маршрута для меня заканчивается. Я сворачиваю на грунтовку, которая постепенно, с градиентом около 0.5%, набирает высоту и через поля и перелески уходит на Проходную гриву. Скорость падает до 21 км/ч, зато удовольствие от покатушки сильно возрастает.

В 10:00 я оставил позади 42 км пути. Хорошая грунтовка постепенно ухуждается, затем входит в лес на Проходной гриве и превращается в заросшую колею. Это был тяжёлый и красивый участок пути. Дорогу через дикий дремучий лес совершенно не видно, под цветущими травами в человеческий рост скрывается грязь и бурелом.

Пару раз, наехав на корягу, я отправился в эпичный полёт через руль и угодил мордой прямо в лужу. Наверное, это выглядело очень ржачно, но свидетелей не оказалось, а мне самому было не до смеха. Гнуса просто жуткое количество, причём на рефтамиды охреневшим кровожадным тварям глубоко наплевать. Спастись скоростью тоже не получается, потому что ехать быстрее 15 км/ч в таких условиях невозможно.
Кстати, за пару недель до этой покатушки мне пришла в голову мысль, что для длинных однодневных кроссов нужно купить какую-нибудь лайтушную полусликовую резину. Конечно, когда мои в меру зубастые и непробиваемые RaceKing Protection вывозили меня практически из любой грязи, я отбросил эту глупую и опасную затею.
К 10:54 я, к огромной радости, выскочил на накатанную лесовозку, оставив позади 51 км.

Встречный ветер меня уже совершенно не огорчает. Вкручиваю за 30, сбрасываю кровопийц с колеса, и продолжаю потихоньку катить в своём темпе.
В селе Большой Калтай (70 км, 11:55) делаю 15-минутную остановку, пополняю запасы воды, чищу кассету от гербария, который насобирал в лесу, и еду дальше. Через 12 км грязная лесовозка с лужами и перепадами высот превращается в хорошую полевую дорогу.

Я быстро проскакиваю Дресвянку, Гуниху, затем прохожу 12 км гравийки с "качелями", и в 15:03 подъезжаю к Пещёрке, закатив 112 км.
Жара вступила в полную силу, велокомп показывает +43. Я забираюсь под Пещерский водопад, и минут 40 наслаждаюсь прохладой с природным гидромассажем. Купаюсь в теплом и чистом озере, обедаю, валяясь на камнях в прохладном ручейке.
Через 2 часа продолжаю свой путь. Ветер теперь немного помогает. По трассе Алтай-Кузбасс скорость за 30 держится без особых усилий, но жара стоит просто аццкая. Пресная вода из колонки совершенно не избавляет от жажды, что неудивительно. Наверняка, солевой баланс организма в таких условиях летит к чертям, а изотоника у меня нет.
Проскочив чуть больше чем за час 33 км, делаю остановку, чтобы искупаться, позагорать на берегу Чумыша. Вода тёплая, но не такая чистая, как в Пещёрском озере.
К 18:45 въезжаю в Шатуново (150 км). Ехать по жаре совершенно не по кайфу. Я заваливаюсь в местный магаз, покупаю булку чёрного хлеба, сыра, мороженого, двухлитровую бутылку разливного кваса, и неспеша ужинаю, лёжа на лужайке у крыльца магазина. Не знаю, насколько старый русский напиток является альтернативой буржуйским изотоникам, но жажда полностью прошла. Через 40 минут температура в тени падает до вполне приемлимых +27, а значит, можно ехать дальше.
Дорога на Малую Повалиху меняется от отличной грунтовки до полузаросшей колеи.

Мне эта дорога запомнилась обилием живности. Пару раз передо мной проскочила лиса, в одной из рощиц прямо на дороге встретился лось. Увидев меня, он резво рванул в лесную чащу. "Не признал меня лось за своего. Похоже, надо завязывать с батонством и хотя бы иногда тренироваться" - подумал я и поехал дальше.
От Малой Повалихи до Сорочьего Лога - самый приятный участок. Ветер стихает, идеально укатанная грунтовка убегает за горизонт, жара сменяется вечерней прохладой, заходящее солнце приятно греет своими оранжевыми лучами. Я практически не устал, силы экономить уже не нужно, поэтому держу скорость под 30. По пути наблюдаю красивый закат, жаль, что моя цифромыльница не способна нормально его изобразить.

В 22:15 прохожу Сорочий Лог (206 км). Вечер превращается в тёплую лунную ночь, я включаю фару, и в 23:28 благополучно добираюсь до своей дачи на ст.Укладочный.



Немного статистики
Расстояние: 226.9 км
Время в движении: 11:27
Общее время: 15:16
Средняя скорость: 19.8
Набор высоты: 1252 м

Трек можно посмотреть здесь.

Кош-Агачская шестисотка. "Даунхильный" бревет.

Экстрим на этом бревете начался уже с мометна заброски. Из Бийска выехали только в 22:00 в пятницу, и в 8:00 в субботу были в Кош-Агаче. Мне кое-как удалось подремать полчаса, завалившись между рюкзаков за задней площадке УАЗика.
Приезжаем, завтракаем в местной столовой, готовимся к старту. Погода здесь принципиально отличается от барнаульской жары. Небо затянуто облаками, иногда накрапывает лёгкий дождик, температура около +14. Тёплая одежда у меня была, а вот перчатки я не взял, потому что посчитал, что ехать на летний бревет в перчатках как-то странно. Нахожу магазин инструментов недалеко от старта, покупаю 2 пары хозяйственных перчаток (себе и Диму). Возможно, это и спасло нас от обморожения.

Первый день, 21 июня

В 10:00 стартовали. Дорога с асфальтом умеренной убитости то идёт по бескрайним степям, то петляет между скал.

Где-то далеко видны снежные шапки Серево-Чуйского хребта.

Поскольку впереди дальняя дорога, стараюсь не гнать и удерживаю скорость 26 км/ч и пульс около 115.
Примерно после 70 км пути погода начинает портиться. Еле ощутимый встречный ветер превращается во вполне конкретный мордодуй, приносящий тяжёлые дождевые тучи, которые проливаются сильным, но непродолжительным дождём. Поскольку одежда у меня самая что ни на есть непритязательная (шорты и тельняшка), то останавливаться и заморачиваться с дождевиком я не стал. Как намокнет, так и высохнет.
Впрочем, постоянные перепады высот, мордодуй, и шоссейная трансмиссия с минимальным соотношением 30-23 потихоньку делают своё черное дело. Низких передач явно не хватает, примерно через 130 км у меня начинает сильно болеть колено. К 16:30 я с горем пополам доползаю до кафе в Белом Боме (150 км). Решаю проехать еще 15-20 км на минимальной скорости и сходить с бревета, если это не поможет.
В 17:15 выдвигаюсь дальше в компании Жени Смирнова. Едем неспеша, около 22 км/ч, общаемся. Каденс стараюсь держать около 100. За разговорами незаметно пролетают километры, колено работает исправно. Перед Чике-Таманом я всё-таки укатываюсь вперёд, потому что забраться в перевал на шоссере ощутимо проще, чем на 20-тикилограммовом ситибайке.

В 21:55 стою на перевале, оставив позади 230 км.
В Онгудае догоняю Андрея Усаченко, Пашу Васильева, Дима и в такой компании мы ехали почти до самого Семинского перевала. Несмотря на плавный набор высоты и небольшой градиент (около 6%), перевал дался нелегко. Сказывается вторая ночь без сна, начинаются галлюцинации. По обочине пляшут тени, вместо деревьев грезятся какие-то непонятные черти, держать глаза открытыми становится всё сложнее. Из-за деревьев начинает появляться луна и добаляет эпичности пейзажу. В 3:25 мы забираемся на перевал, ужинаем, и в 4:00 отключаемся.

Немного статистики
Расстояние: 312.1 км
Время в движении: 15:05
Общее время: 17:25
Средняя скорость: 20.72
Набор высоты: 3639 м

Второй день, 22 июня

Просыпаемся в 7:00. После 3 часов крепкого сна я чувствую себя полным сил и готовым к новым свершениям. Диму повезло меньше. При подъеме на Семинский он застудил колено, а потому не торопится выезжать. Я быстро завтракаю и в 7:55 стартую дальше. Едется легко и приятно. Дорога с отличным асфальтом идёт на спуск, погода теплая и солнечная. Суровая красота высокогорных степей сменяется лугами и хвойным лесом.

В 11:44 без остановок доезжаю до Бирюзовой Катуни, оставив позади 414 км. Тут меня догоняет Паша Васильев, и дальше, по отличному асфальту до Аи, мы едем вместе. Вместо того, чтобы сидеть друг у друга на колесе, едем рядом, разговариваем и никуда не спешим.

Участок Алтайское-Ая оказался на удивление жестоким из-за Бирюксинского перевала, на который я даже не обратил внимание на профиле высот. Жара около +30, убийственные для шоссейной трансмиссии градиенты около 12-13% и отсутствие воды делают своё дело. От Паши я укатываюсь, потому что подстраиваться под чей-либо темп на таких подъёмах просто не могу.
В 16:00 доезжаю до Алтайского, оставив позади 490 км. Горячей еды не хочется, ограничиваюсь булочкой с йогуртом, еду дальше и в 18:33 добраюсь до Белокурихи. Кафе на КП4 оказывается каким-то невразумительным, даже воды в булылках не продают. Пока ездил на заправку за водой, меня догнал Паша Васильев, и дальше мы покатили вместе до самого финиша. Асфальт отличный, ветра практически нет, жара начинает спадать, усталости не чувствуется.

В общем, суровый бревет напоследок порадовал нас халявой. Во время перекуса в Смоленском, в 35 км от финиша, нас нагоняет Дим. Силы беречь уже не надо, скорость возрастает до 28-30 км/ч. И вот, проехав последние километры по разбитым улицам Бийска, мы благополучно финишировали в 22:14.
В общем, бревет удался. Спасибо Игорю за организацию этого красивого и сложного бревета, Юлии спасибо за заботу на спальном КП, Паше Васильеву, Жене Смирнову и Диму спасибо за компанию в пути, моей маме спасибо за эвакуацию с новосибирской развязки, шоссеру и моему организму спасибо за отстутствие критичных поломок в пути, алтайским горам спасибо за то, что они существуют :)

Немного статистики
Расстояние: 290.4 км
Время в движении: 12:00
Общее время: 14:19
Средняя скорость: 24.2
Набор высоты: 1539 м

В этом отчете использованы фотографии Александра Дунаева, одного из участников этого бревета. Весь фотоальбом можно посмотреть здесь.

Пешком через Теректинский хребет. Новый опыт c риском для жизни

Приближались июньские праздиники, сидеть дома 4 дня категорически не хотелось, и сначала я рассматривал вариант какого-нибудь велопохода по новым для меня местам. Но в планы вмешалось наводнение, и велопоход, как и вообще активный отдых на праздники, стал под большим вопросом. Вечером 9 июня мне позвонил Макс, и предложил прогуляться через Теректинский хребет от Чуйского тракта. Я быстро накидал трек, и вечером 11 июня мы отправились в Горно-Алтайск.

Первый день, 12 июня

В Горно-Алтайск мы приехали в 1:00 ночи. Наш маршрут начинался у устья р.Большой Яломан. Забрасываться мы решили на улаганской газели, коорая идёт из Горно-Алтайска в 7:15. Нам оставалось только решить вопрос с ночёвкой. Конечно, можно было доехать на такси до хостела и переночевать там за 350 р, но мы с Максом посчитали, что такое решение недостойно настоящих туристов. А потому, переночевали в укромном дворе местного спортклуба, поставив палатку прям на асфальте. Утром подошли на автовокзал перед открытием, взяли два последних билета на газельку, и в 12:00 были в точке начала маршрута.

Сегодня у нас запланирован халявно-разминочный день. Поднимаемся вдоль р.Яломан, сначала по гравийке, потом по грунтовой дороге, а затем по конной тропе. Идём неспеша, делаем полуторачасовую остановку, чтобы попить чай и позагорать на солнышке, любуемся видами.

А полюбоваться есть чем. Например, вот такое поле, на котором из-под земли везде бьёт вода.

Или на вот такой водоёмчик, заполненный чистой, абсолютно прозрачной водой

Пастбища в долине Яломана

В 20:00 встаём на ночёвку на таёжной поляне на берегу реки, готовим ужин и в 22:00 идём спать. Сегодня удалось набрать 600 м. высоты и заночевать на высоте 1300 м.

Пройдено: 25 км (тропа, автодорога)

 

Второй день, 13 июня

Сегодня у нас довольно тяжёлый день, потому что нам предстоит взятие Теректинского хребта. Выдвигаемся в 8:50 и продолжаем путь по тропе, которая идёт то по нетронутой тайге, то по полянам, усыпанным огоньками, то по склонам долины.

Если посмотреть назад, то открывается красивый вид на долину Яломана.
На высоте 1800 м. тайга понемногу уступает место горной тундре.

Впереди появляются заснеженные вершины и гребни, которые нам предстоит штурмовать буквально через пару часов.
В 13:30 мы оставляем позади 15 км и добираемся до главной изюминки нашего маршрута, водопада Кюр-Кюр-Кюре. Выглядит очень круто, на мой неискушённый взгляд. Более эпичных водопадов мне видеть не доводилось. Мощный поток воды падает с высоты около 50 метров, и уже издалека обдаёт приятной прохладой и водяной пылью. 
Сверху водопад выглядит еще более внушительно, к нему можно подойти буквально вплотную, а к его струям прикоснуться рукой. Поскольку Макс, фотограф нашего путешествия, спесочился и не полез со мной наверх, то фотки этой эпичной картины здесь не будет :(
Впрочем, время идёт, а заснеженный Теректинский хребет стоит, причем не за спиной, а прямо перед нами, и взять его нужно непременно сегодня.

Поэтому мы прощаемся с водопадом и идём по тропе дальше. На высоте 1950 м. движение становится крайне затруднительным. И без того узкая тропа через заросли берёзки оказывается завалена рыхлым мокрым снегом, в который сразу проваливаешься по колено. Макс предлагает штурмовать хребет напрямую, потому что на его склонах есть места, где снег полностью растаял. Я сначала попробовал поспорить, но потом согласился, что 5 км заснеженной тропы - это зло, а потому хребет надо брать прямо сейчас.
До высоты 2200 м. склон покрыт зарослями берёзки, кое-где попадаются куски тайги. Выше остаётся только снег, камни и покрытые слоем льда горные озёра.

 Поскольку снег плотный и слежавшийся, а уклон совсем небольшой (около 20 градусов), то идти по такому склону - одно удовольствие.

В 17:50 мы добираемся до безымянного перевальчика на высоте 2480 м. Любуемся на уходящую вдаль цепь заснеженных горных хребтов, на на далёкие обледеневшие зубья Белухи.

А вот и наша немногочисленная команда

В 18:30 начинаем спуск вниз, в зелёнку, покидая ледяные объятия высокогорных пустынь.

Дальше в общем-то ничего интересного. Спускаемся по довольно крутому (около 40 градусов) среднеосыпному склону, находим тропу, и в 20:50 встаем на ночёвку на берегу р.Букола на высоте 1780 м.

Пройдено: 25 км (тропа, осыпные склоны, снег)

 

Третий день, 14 июня

Сегодня мы решаем обязательно успеть на мультинский автобус в 19:30, а потому уже в 8:00 выходим на маршрут. До Теректы, ближайшей к нам деревне, остаётся около 30 км ходу и мы думаем, что шанс успеть вполне реальны. Если бы мы знали, насколько ошибаемся!
В тайге очень много медвежьих следов, кое-где валяются останки зверушек, которые угодили к мишке на обед. Тропа очень узкая и читается хреново. В 10:00 мы подошли к обозначенному на карте броду через р.Большая Теректа и обнаружили, что здесь всё плохо. Мощный поток глубиной почти по пояс несётся по камням с огромной скоростью, и так и норовит унести, закружить, и разбить о скалы путника, который попытается его пересечь. Я героически прохожу брод "в лоб", Макс находит поваленное дерево на 500 метров ниже по течению, и переползает речку по нему.  В 10:30 Большая (даже очень большая) Теректа остаётся позади и мы оказываемся рядом с маральником, от которого идёт грунтовая дорога к селу.
Встречаем местных пастухов на конях, говорим им о своих планах. Они рассказали, что дорога еще пару раз пересекает речку, мосты смыло в результате половодья, а потому пройти мы не сможем. Примерно то же самое местные говорили про долину Яломана и прохождение хребта. Поскольку и долина, и хребет остались позади, к словам пастухов мы особо не прислушиваемся.
К 12:00 мы проходим после брода 4 км. Дорога переходит на левый берег, и вернётся на наш, правый берег, только через 1,5 км, которые нам предстоит пройти по тайге, растущей на крутых склонах долины.  Я иду практически по воде, а Макс идёт чуть выше, примерно в 20 м. от меня. Вскоре мой путь упирается в прижим, я примерно на минуту останавливаюсь, чтобы переобуться и забраться выше, в тайгу, и тут я теряю Макса из виду. Примерно через 500 м. я встречаю его следы, решаю, что всё хорошо и на дороге мы обязательно встретимся. Но тут я сильно ошибался. Я вышел на дорогу, прождал его около часа, затем в течении 3 часов вдоль и поперёк прочёсывал тайгу, но найти Макса мне так и не удалось. Я решаю решил бежать в деревню, чтобы успеть выйти из гор до темноты и просить помощи у местных жителей. 
В деревне удалось встать на ночёвку у Саши и Светы, местной семьи. Также позвонил своим родителям, которые согласились эвакуировать нас на машине, если Макса найдут, ну и помочь в поисках, конечно же. Родителям Макса звонить не стал, хотя бы потому, что их телефонов я просто не знаю. Также мои родители нашли телефоны и поставили в известность местных спасателей. Через час пришёл МЧС-ник с участковым, я дал им все необходимые объяснения. Они предположили, что Макс мог не пробиться, развернулся назад, остановился на маральнике, потому я его и не нашёл. Хотя всё это гадание на кофейной гуще. Решили, что участковый с двумя местными жителями на следующий день выдвинутся в то место, где я потерял Макса, и продолжат поиски. В 2:00 я ложусь и пытаюсть уснуть. 

Пройдено: 34 км (тропа, автодорога, напролом через тайгу)

Четвёртый день, 15 июня

На следующий день в 10:00 выдвигаемся на поиски. Мы с моими родителями пешком, полицейский с местными на конях. К 13:00 мы подходим к месту первого брода, и видим, что Макс нашёлся. Оказывается, он не смог пробиться по бездорожью, перешёл на противоположный берег Теректы по поваленному дереву, затем дерево смыло и он оказался отрезан. Сейчас его переправили на коне и с ним всё в порядке.
Мы вернулись в село, и в 18:00 двинулись в обратный путь. Тут уже ничего интересного. Правда, вторая бессонноая ночь и плохая дорога всё-таки сказываются, и вести машину довольно тяжко. Несмотря ни на что, в 5:30 мы добираемся до Барнаула, я сплю 2 часа, завтракаю, и иду на работу на ни в чём не бывало. 

Пройдено: 27 км (тропа, автодорога)

 

Ну и напоследок, небольшая работа над ошибками. На что стоит обратить внимание в будущем
- регистрировать свои маршруты в МЧС
- при отстутствии тропы не разделяться НИКОГДА, даже на 5 метров
- брать в поход рации
- брать ракетницы для отпугивания медведей
- больше внимания уделять планированию маршрута

Хочется сказать огромное спасибо моим родителям за поддержку, местным жителям за приют и неравнодушие, ну и конечно же, местным полицейским и МЧС-никам за оперативную работу.

Кстати, об этом же походе с точки зрения Макса, и о приключениях Макса после нашего разделения вы можете почитать здесь. 
Фотографии, не вошедшие в отчёт, вы можете посмотреть здесь. 
Трек с профилем высот здесь.
Трек на топокарте здесь.