Казахстан & Киргизия, догоняя лето: часть 2

Третий день, 26 августа

Проснувшись утром, я понял, что халявы сегодня не будет, несмотря на отсутствие перевалов и перепадов высот. Горячий встречно-боковой ветер, поднявшийся вчера вечером, набрал полную силу, и его скорость, по моим оценкам, достигла 8-9 м/с.

С трудом собираю палатку, и в 8:20 выдвигаюсь. Гравийка средней убитости набирает около 100 м.

В 9:00 (8 км) я выхожу на асфальт, идущий по ровной и плоской Согетинской долине.

Здесь ничего интересного нет. Я понемногу продвигаюсь вперед, но понять это можно только по стрелочке на навигаторе. Пейзаж вокруг совершенно не меняется.

В 9:50 (21 км) я выхожу на Кульчжинский тракт около села Кокпек. Последний раз возможность затариться нормальной водой была на роднике около 45 км назад. Я с удовольствием выпиваю полторашку чистой минералки (как приятно пить воду, после которой песок не скрипит на зубах), и двигаю дальше.

Езда по Кульчжинскому тракту - весь сомнительное удовольствие. Трафик достаточно ощутимый, к велосипедистам большинство водителей относится неуважительно, а пейзаж по-прежнему как будто застыл на месте.

Одно радует: ветер стал попутно-боковым, и теперь даже слегка помогает. Только вот колёса начинают слегка спускать. Я подкачиваю колёса, в надежде доехать до Чарына, и там всё по-человечески заклеить. В 10:50 (44 км) поворачиваю на грунтовку, ведущую к Чарынскому каньону, и понимаю, что отложить развлечение с колёсами, увы, не получится. Разбираю колесо и долго пытаюсь в шуме ветра услышать воздух из спускающей камеры. В конце концов нахожу три крошечных прокола, и три проволоки, которые еле заметно отошли от корда. Возня с проколами заняла у меня около часа.

До КПП Чарын (54 км) идёт грунтовка вполне приличного качества.

А дальше начинается то, ради чего я сюда, собственно, ехал. Я неспеша спускаюсь по каньону, среди причудливых башен, замков, арок, и прочих необычных фигур из песка и скал.

Высота стенок и каменных изваяний - около 200 метров,а потому выглядит всё это довольно необычно и захватывающе.

В 12:50 (58 км) я спускаюсь к р.Чарын и решаю, что на сегодня я накатался. После жестокой 45-градусной жары я ныряю в чистую прохладную речку, загораю, отмываю цепь от песка казахских степей, на всякий случай меняю местами покрышки, гуляю, и предаюсь прочим матрасным радостям.

Немного статистики
Расстояние: 58 км (36 км - асфальт, 22 км - гравийки и грунтовки)
Время в движении: 3:09
Общее время: 4:30
Средняя скорость: 18.7 км/ч
Набор высоты: 510 м
Сброс высоты: 647 м
Высота ночёвки: 910 м.

Карта

Профиль высот

Четвёртый день, 27 августа

Поскольку вчера я прекрасно отдохнул, сегодня решаю стартовать пораньше, в 7:25. Поднимаюсь по каньону, в 8:40 (14 км) снова выхожу на трассу, и продолжаю двигаться в сторону киргизской границы. Едется весьма бодро, да и трафика стало гораздо меньше. В 9:20 (26 км) пересекаю р.Чарын. Рядом с мостом есть вполне сносные места для стоянок.

Несмотря на приличную скорость, демон спущенных колёс не отстаёт от меня, и после чарынского моста мне снова пришлось потратить около 30 минут на поиски прокола и проволоки, отошедшей от корда. Забегая вперед, скажу, что дальше по маршруту я ни разу не прокололся и не пробился (хотя возможностей было дофига и больше).

До с.Аксай - снова степь, застывший пейзаж, ветер точно в морду, и скорость около 14 км/ч. Всё-таки, хреновая аэродинамика у велоштанов. 

Перед с.Аксай развилка. Дорога направо срезает путь до Кегенского перевала, но все почему-то едут по левой дороге. Останавливаю машину, спрашиваю насчёт срезки. "Старый, плохой дорога, но ехать можно" - говорит пожилой казах. Асфальт мне уже изрядно надоел, поэтому я, конечно же, срезаю. 

Через несколько километров старая и новая дороги сходятся, я снова еду по асфальту с трафиком. На подъеме пообщался с остановившимися на обед мужиками-бизнесменами из Талдыкургана. Они рассказывали мне про красоты Джунгарского хребта, находящегося недалеко от их малой родины, а я - про преимущества одиночного туризма и свободу в путешествиях.

Подъем на Кегенский перевал никакой сложности не представляет, уклон небольшой, около 5-6%, а вот выраженного сброса высоты после перевала нет.

В 14:50 (72 км) - Кеген. Долго тусуюсь возле магазина, поедая мороженое, рассказываю местным мужикам про свой маршрут, вызываю удивление своим одиночеством и километражами.

Потом я смотрю на часы, с удивлением обнаруживаю, что прошло уже больше часа, киргизская таможня работает только до 18:00, а потому надо выдвигаться, и желательно быстро. Оставшиеся 26 км до границы прохожу за 57 минут. Могу же нормально ехать, когда захочу. Выглядит дорога к киргизской границе примерно так

Прохождение таможни заняло у меня всего 15 минут. Даже груз проверять никто не стал. По всей видимости, пограничники считают, что велопутешественник не может оказаться наркодилером или контрабандистом. Еще удивило, что в Киргизии, в отличие от Казахстана, не используются никакие миграционные карточки, а значит, проверить легальность попадания в страну практически невозможно.

В 17:15 еду уже по территории Киргизии в сторону Тюпа. Дорога - укатанная гравийка, едется очень легко. Только вот где ночевать - непонятно.

Кстати, меня этот вопрос совершенно не волнует. Усталости я не чувствую, фара у меня есть, а потому решаю, что если места для ночёвки не найдётся, то просто буду ехать всю ночь, а утром отдохну где-нибудь на Иссык-Куле. 

Довольно уютное место под палатку обнаруживается через 23 км после границы, на берегу р.Тюп. Вода чистая, палатку с дороги не видно из-за густого кустарника, а потому в 19:40 я встаю на ночёвку.

Немного статистики
Расстояние: 118 км (87 км - асфальт, 31 км - гравийка)
Время в движении: 7:57
Общее время: 11:21
Средняя скорость: 15.1 км/ч
Набор высоты: 1867 м
Сброс высоты: 829 м
Высота ночёвки: 1955 м.

Карта

Профиль высот

Продолжение следует...

Казахстан & Киргизия, догоняя лето: часть 1

Этим летом наконец-то удалось выбраться в первый в своей жизни более-менее настоящий велопоход. Конечно, никаких спортивных амбиций у меня не было, основная цель - попробовать велотуризм в разных проявлениях. С районом я долго не мог определиться, но тратить двухнедельный отпуск на Горный Алтай я посчитал бессмысленным. 
В итоге остановил свой выбор на Средней Азии. Доводов было много: отличная тёплая погода в сентябре, низкие цены, отсутствие заморочек с визами, высокие горы с перевалами до 4000 метров, и конечно же, возможность отличного матрасного отдыха. Но обо всём по порядку.
Итак, тёплым ясным утром 24 августа, в 7:38 по местному времени, я выгружаюсь из поезда на вокзале Алматы-1. Вперёд!

Для справки: 
тенге - казахская валюта, текущий курс примерно 1 тенге = 0.2 рубля.
сом - киргизская валюта, текущий курс примерно 1 сом = 0.7 рубля.

Первый день, 24 августа.

Наслушавшись историй о нечистых на руку казахских полицейских, которые не прочь немного поживиться за счёт туристов, я решил, что задерживаться на вокзале небезопасно. Отхожу от вокзала метров на 100, собираю байк, меняю валюту, приобретаю местную симку, и в 9:40 стартую в сторону первой на своём маршруте достопримечательности, Тургенского ущелья.  

Из города я выезжал по треку Russian Killer'a. Конечно, это самый короткий путь, но мне он не очень понравился. Примерно 2 км пришлось ехать по узким улочкам, где машины попросту не могли меня обогнать.
Впрочем, как бы там не было, в 10:20 (12 км), Алматы остаётся позади, и я выхожу на Талгарский тракт. Здесь ничего особо интересного. Отличный асфальт с ощутимым трафиком, лёгкий подъёмчик, в общем, хорошая разминка перед предстоящим подъёмом на плато Асы.

Скорость - примерно 18-20 км/ч. Навстречу, приветственно махая рукой, время от времени проносятся шоссеры. 
Отношение водителей довольно непривычно. Кто-то бибикает просто с целью поприветствовать, а кто-то после сигнала проносится в 20 сантиметрах. Примерно через полчаса я сделал вывод, что на сигналы водил не стоит обращать внимание в любом случае.
В 15:00 (72 км) прошёл КПП на въезде в Тургенское ущелье, заплатив 380 тенге. Трафика почти нет, асфальт отличный, дорога понемногу набирает высоту. Как я понял, место это очень попсовое, много кафешек и оборудованных мест отдыха.

Жара стоит просто аццкая. Я, как и всегда, никуда не спешу, поэтому нахожу уютную полянку, и около часа купаюсь в ледяной освежающей воде р.Тургень. 

В 18:20 (90 км) прохожу с.Батан. Асфальт заканчивается, дорога начинает быстро набирать высоту, ехать становится намного труднее, но это с лихвой компенсируется красивыми видами.

Уклон местами достигает 15-16%, колёса буксуют, гружёный велосипед так и норовит перекинуться назад.
Проехав примерно 6 км, встретился и пообщался с местными егерями. Они сказали, что дальше, до самого плато Асы, нормальных мест для ночёвки не будет и лучше становиться здесь. На следующий день я убедился, что они были правы. Еще они посчитали, что я сдуюсь и не смогу закрутить в перевал на гружёном веле. Тут они, конечно же, ошибались.
В 19:05 (96 км), я решаю, что для разминки достаточно, на плато я сегодня не полезу, и останавливаюсь на ночёвку на левом берегу р.Тургень.

Немного статистики
Расстояние: 96 км (90 км - асфальт, 6 км - гравийка)
Время в движении: 6:35
Общее время: 9:26
Средняя скорость: 14.6 км/ч
Набор высоты: 1884 м
Сброс высоты: 540 м
Высота ночёвки: 2038 м.
Трек здесь.
Карта

Профиль высот

Второй день, 25 августа

Поскольку буксовать и перекидываться через руль мне изрядно надоело, то сегодня я спускаю покрышки с 4 до 2.7 атмосфер, руль переставляю  чуть ниже, и в 9:15 выдвигаюсь. 

Таких торчков, как вчера, больше нет, дорога идёт  с плавным набором высоты 10-12 %, а виды становятся всё красивее и красивее. В общем, ехать одно удовольствие.

На высоте 2200 ущелье заканчивается, дорога выходит на отрытое пространство, вдали становятся видны снежные вершины.

В отчётах пишут, что на перевальный взлёт под Асы достаточно крутой. Лично мне его сложность показалась совершенно детской по сравнению с Тургенским ущельем, я легко закручиваю его на 22-34 , и в 10:40 (9 км)  стою на перевале Асы на высоте 2589 м.

По плато Асы идёт грунтовка с небольшим сбросом высоты, где-то ровная, где-то каменистая.

Иногда встречаются броды (я насчитал 10 штук). Особой сложности они не представляют, и почти все проходятся в седле. 

В 13:15 (38 км), спокойный и равномерный спуск заканчивается. Речка Асы, вдоль которой я ехал по плато, уходит в ущелье. Начинается красивый и драйвовый участок. Дорога идёт по холмам из красного камня, изобилует резкими поворотами и крутыми спусками/подъемами с градиентом около 20-25%. Благодаря техничной езде и необычным пейзажам километры пролетают незаметно.

Вся эта красота продолжается около 9 км, после чего, на высоте 1720 м, дорога уходит от реки, и начинается подъем в каменистый перевал. Рядом с речкой есть прекрасные места для стоянки, но на часах только 14:20, и пройдено всего 47 км. Из отчёта Russian Killera я помню, что через 24 км можно заночевать на берегу Бартогайского водохранилища, поэтому еду дальше. Надо сказать, что я ошибался.

Подъём дался очень тяжело. Убийственная жара (46 градусов на солнце), конский уклон (15-17 %) и сыпучий гравий делают своё дело.

После первой, ложной седловины на высоте 2021 м., рядом с дорогой есть родник. Выпив 2 литра воды и умывшись, я снова почувствовал себя человеком, без проблем закрутил настоящую седловину на высоте 2089 м., и начал спуск к р.Чилик.

К сожалению, когда я добрался по предпогалаемого места ночёвки, никакого водохранилища я не увидел. По всей видимости, в половодье оно наполняется водой, а осенью на его месте остаётся сухая глинянная пустошь.

Поднимается приличный встречный ветер, на часах 17:30, а взгляд на карту показывает, что дальше, на несколько десятков километров, вообще нет ни одной реки. Справа от моста через Чилик обнаруживаю полянку и встаю на ночлег.

 Сразу хочу сказать, что ночёвка - полная дрянь. Река очень грязная и мутная, с трассы вся поляна, как на ладони. Воду я отстаиваю, процеживаю через сложенный вчетверо чехол от палатки, пью, но жажду она не утоляет. К счастью, один пакетик регидрона быстро решил эту проблему. Не зря же участники Russian Killerа целую оду про регидрон написали 

Регидрон, Регидрон, тебе песню пою,
Как той ранней весной ты спас жизню мою,
Казахстанский поход, вот я в гору кручу,
А со лба ручьем пот, нету сил, не могу.
Потемнело в глазах, упал каденс вконец,
Чую, мне неизбежно приходит п...дец,
Но заветный пакет развожу я водой,
Те, кто был впереди, остаются за мной.
Что откуда взялось? Байк на крыльях летит!
Слева натрий хлорид, справа калий хлорид.
Я тебя, Регидрон, никогда не предам,
А кому станет плохо, я тебя ему дам!

Немного статистики

Расстояние: 69 км (61 км - каменистая грунтовка, 8 км - гравийка)

Время в движении: 6:14

Общее время: 8:15
Средняя скорость: 11.5 км/ч
Набор высоты: 1357 м

Сброс высоты: 2316 м

Высота ночёвки: 1080 м.

Карта

Профиль высот

Продолжение следует...