Журавлёвская трёхсотка - 2014. Остаться в живых.

Поскольку во время бревета-трёхсотки 10 мая я был в велопоходе по Горному Алтаю, мне оставалось только ехать на перезаезд 17 мая. По прогнозу к концу дня обещали дождь и резкое понижение температуры, но выбора мне не оставалось.
Поспать в поезде почему-то не удалось, с завтраком тоже получился какой-то облом, поэтому я выпил стаканчик кофе в кафе на вокзале, закусил сникерсом и к поехал на старт на пл.Ленина.
Всего собралось 14 участников, при этом на шоссерах были только три человека: я, Игорь Березёнков и Валентин Петров. Остальные 11 человек (представители новосибирского велоклуба "Райдер") приехали на байках, причем даже слики были далеко не у всех. В 7:00 мы стартовали. По городу ехали плотной группой, но сразу после выезда из города группа начала разваливаться. Сначала отстали "райдеры" на байках, затем Валентин. Дорога идёт с постоянными перепадами высот. Я пытаюсь удержаться за Игорем, но даётся мне это нелегко. По плоскачу на колесе катится вполне нормально, но в подъёмы я, конечно, отстаю, потому что сильно уступаю в уровне подготовки.
В общем, проехав 40 км со средней 29 км/ч, я тоже отваливаюсь, и продолжаю ехать в привычной для меня скоростью около 26. В любом случае, Игорю огромное спасибо. Минут 15 он точно помог мне выиграть. Погода хорошая, греет солнышко, лёгкий ветерок приносит из леса запах свежей листвы, и ничто не предвещает того кошмара, который начнётся на обратной дороге.
Практически без остановок за 5:50 прохожу 150 км до точки разворота в Журавлёво и встречаю Игоря, который опередил меня на полчаса, пообедал, и начинает путь назад. Тут я совершаю крупную ошибку. Сил у меня еще полно, поэтому надо было сразу разворачиваться и скорее ломить. Вместо этого я батонюсь в кафе и теряю 35 драгоценных минут хорошей погоды.
Примерно в 15:00, когда позади осталось около 180 км, погода начинает медленно, но верно портиться. Температура падает с +15 до +4, встречно-боковой ветер усиливается и плотной стеной встаёт на моём пути, а легкий дождик превращается в ледяной ливень с градом. "Непромокаемая" куртка держится примерно час, после чего промокает насквозь. В 18:45 позади остаётся 250 км, и я проезжаю мимо кафе у своротка на Тогучин. Примерно через 3 км понимаю, что совсем замёрз и промок, 20 км до Плотниково не дотяну, а потому возвращаюсь в кафе с твёрдым намерением сойти и прекратить это издевательство.
Примерно через полчаса подъезжает замерзший Валентин, просит сына забрать его на машине, и сходит с дистанции. А я, выпив 5 кружек горячего чаю и съев пару тарелок лагмана, выглядываю за окно и понимаю, что всё не так уж и плохо. Ветер вроде бы ослабел, температура упала до -1, дождь превратился в метель (хотя бы куртка от неё не так промокает), а значит, можно еще побороться.  А потому, в 21:10, я вешаю фонарь, переодеваюсь в запасной комплект сухой тёплой одежды, и выдвигаюсь дальше. На улице быстро темнеет, и тут я сталкиваюсь с неожиданной проблемой. Свет от фонаря искрится на снежинках, и выбоины на дороге видно очень плохо. На байке мне было бы на это грубоко наплевать, но на шоссере, с его 25-мм колёсами и жесткой вилкой, это довольно неприятно.
В 0:20 я оставляю позади 289 км и въезжаю в Новосибирск, но на этом мои приключения не заканчиваются. Из-за снегопада я не заметил выбоину на обочине, и, конечно же, поймал змеиный укус. Замёрзшими, ничего не чувствующими руками кое-как меняю камеру, накачиваю 1 атмосферу, после чего у меня ломается насос. Думаю, очевидно, что с таким давлением на шоссере можно доехать только до ближайшего дерева, и повеситься с горя. Итак, ситуация: я один, со сломанным велом, с невозможностью его починить, ночью, в снегопад, на окраине чужого города, мокрый и замёрзший. 

Конечно, обидно сойти в 11 км от финиша, преодолев столько трудностей. Я неторопясь топаю вдоль обочины, примерно через километр захожу в магазин на заправке, чтобы немного отогреться и отправить SMS о сходе. В магазине встречаю парня, который начинает меня расспрашивать, как я здесь оказался на веле в такую погоду. Я рассказал про бреветы, про то, как прошёл 290 км, про то, какая проблема у меня приключилась. Иван (так звали парня) оказался бывшим велогонщиком, действующим любителем велоориентирования и просто добрым человеком. Он сказал, что сейчас отвезёт домой девушку, а потом может подбросить меня до автовокзала. К счастью, подбрасывать меня не пришлось. У девушки дома оказался насос для престовского ниппеля, мы накачали мой шоссейник и я финишировал на площади Ленина в 1:52 ночи. Огромное спасибо добрым людям, благодаря которым мне это удалось.

Как ни странно, усталости никакой нет. Я разбираю вел, сдаю его в камеру хранения за 80 рублей, покупаю билет на первый автобус в 5:40, и до отправления в Барнаул два часа гуляю по ночному Новосибирску.
Стоило мне забраться в автобус, я сразу почувствовал, что последний раз спал в ночь на пятницу, двое суток назад, поэтому я моментально вырубаюсь и просыпаюсь только в Барнауле.

Ну и напоследок, протокол можно посмотреть здесь. Бревет оказался почти полностью выкошен ледяным ветром, и финишировало всего 2 участника из 14 стартовавших.

Немного статистики
Расстояние 306.1 км
Время в пути 14:31
Средняя скорость 21.08 км/ч
Набор высоты 2299 метров

Чемал - Мульта. Марафон по катунским тропам.

Желание проехать данный маршрут у меня было довольно давно. В сентябре прошлого года была даже неудачная попытка, но тогда мы вынуждены были сойти, не выдержав графика.
На 9 мая неожиданно накрылись соревки по ориентированию, но ясно-понятно, что куда-то ехать надо в любом случае. Тут я вспомнил про непройденный маршрут вдоль Катуни, собрал свою испытанную команду (Макс, Вова и Дим), и уже на следующее утро мы встретились на автовокзале.

Первый день, 8 мая

Вот я подъезжаю такой к платформе, бодрый, отдохнувший, готовый к любым приключениям, и тут раз - и у меня рвётся передний тросик тормоза. Конечно, в Бийске я пробежался по мотомагазинам рядом с вокзалом, заглянул в Cпортмастер, но запасного тросика нигде не нашёл. Тут мне на глаза попался рыболовный магазин. Решаю, что попытка - не пытка, и покупаю там рыболовную леску. Вова, имеющий опыт рыбалки, сразу сказал, что это плохая идея, потому что леска будет немного растягиваться и усилие не передаст. Забегая вперед, скажу, что Вова оказался прав.
Впрочем, как бы там не было, в 14:00 мы выгрузились в Чемале, собрали велы, затарились продуктами и пивом, и через час стартанули по отличному асфальту в сторону Куюса. Сегодня у нас несложный разминочно-вкаточный день. Погода стоит солнечная и жаркая, поэтому с удовольствием купаемся в Катуни вот на таком пляже

Дим даже решает немного поскалолазить рядом с водопадом Бельтертуюк.

А вот наша команда на Ороктойском мосту:

Дальше начинается красивая и сложная тропа с завалами, прижимами и тасканием вела на себе. Ехать здесь ночью нам, мягко говоря, не хочется, поэтому в 20:30 мы находим песчаный пляж на берегу Катуни и встаём на ночёвку, оставив позади 69 км и 4 км тропы из 28 возможных. 

При спуске с тропы к пляжу Дим эпично убирается, но, к счастью, остаётся цел.
На стоянке решаю разобраться со своими тормозами и понимаю, что ситуация намного хуже, чем я думал. Задний тросик тоже почти перетёрся. Перекидываю его с заднего тормоза на передний, и убеждаюсь, что после первомайского пробега передние колодки стёрлись в хлам, а значит, дальше придётся обходиться ВООБЩЕ БЕЗ ТОРМОЗОВ! По уму здесь надо бы сходить с маршрута, но желание ехать дальше пересиливает голос разума, поэтому я решаю продолжить поход и надеюсь, что мне удастся остаться в живых. Факт написания этого рассказа говорит о том, что мои надежды на этот раз оправдались.

Второй день, 9 мая

Утро мы встретили как-то по-батонски. Спокойно проспали до 7 утра, и выехали только в 9:10, в лучших традициях песковых алкорайдов. Жара набирает силу, в долине Катуни настоящее лето, а вдалеке, в синей дымке, видны вершины гор с нерастаявшими снежными шапками. Наша команда медленно, но верно продвигается вперед по горной тропке с резкими перепадами высот, перетаскивая велы через завалы. 

Примерно на 13-ом км тропы встречается брод, мы освежаемся в ледяном горном ручье и пополняем запасы воды.

В 14:00 пересекаем мост через Катунь. 

Обедаем, купаемся, загораем на пляже и катим дальше, по каньону Урсула, мимо путинской дачи.
Весь каньон залит ярким солнечным светом, тени нигде нет. Ехать тяжко, пыль, 40-градусная жара и постоянные качели делают своё дело. За подъёмами следуют такие же затяжные спуски. Глядя на навигатор, понимаю, что дорога широкая, резких поворотов не содержит, так что, несмотря на отстутствие тормозов, все спуски прохожу в седле, разгоняясь до 61 км/ч. Запасы продуктов подходят к концу, а потому, после выезда на Чуйский тракт в 16:45, мы скорее спешим в село Хабаровка. До закрытия магазинов успеваем, устраиваем на поляне рядом с магазином большой перекус. Поскольку завтра на тропе Иня-Тюнгур магазинов не предвидится, то закупаемся на 1,5 дня автономки и начинаем штурмовать Чике-Таман. Закатить его не составляет никакого труда, потому что набор высоты всего-то 350 м, к тому же по асфальту. 
А вот со спуском ситуация гораздо веселее, потому что он длинный, с трафиком и резкими поворотами. Первые 1,5 км прохожу пешком, а затем еду в седле, разгоняясь до 72 км/ч. Укативших вперед ребят удаётся нагнать только через 10 км, ближе к Купчегени.
В 20:30 мы доезжаем до речки Яломан, проходим примерно 700 метров вверх по течению, и встаём на ночёвку. Завтра тяжёлый день, подъем запланирован на 5:00, а потому мы быстро ужинаем и сразу идём спать. Сегодня мы прошли 93 км и набрали около 1,5 км высоты.

Третий день, 10 мая

Начинается третий, самый тяжёлый день нашего путешествия, и здесь никакому батонству точно не остаётся места. Мы быстро завтракаем и уже в 6:40 стартуем дальше по Чуйскому тракту. После поворота на Инегень, и до самого начала тропы, идёт отличная укатанная грунтовка. Некоторые спуски я прохожу пешком, некоторые в седле, оттормаживаясь на песчаной обочине, поэтому моё отставание от остальной команды составило всего около 5 минут.
Перед тропой дорога проходит по крутому каменистому спуску с поворотом в конце. Я думаю, что тоже могу пройти его в седле и сильно ошибаюсь. Чудом мне удаётся не убраться, но повторять такое я точно не хочу.
Погода портится. Дует сильный попутный ветер, который приносит туман и тяжёлые дождевые тучи.
Мы выходим на тропу, которая то идёт по прижимам над бурной полноводной Катунью, то по травяному лугу, то через лес. Примерно через 15 км начинается набор высоты и вскоре Катунь остаётся почти на полкилометра внизу, скрываясь в дымке тумана и дождя, а вершины гор становятся всё ближе и ближе. 

Затем следует резкий спуск, брод через Турунду, и по накатанной грунтовке мы добираемся до Тюнгура, а затем до Мульты. В Мульте были в 18:00, оставив позади 120 км и набрав почти 2 км высоты. Там мы встречаем Диму-MedveJut с группой из 3 томских велосипедистов, которые не накатались на первомае, и из Чемала прошли маршрут, очень похожий на наш, заменив тропу от Бельтертуюка на Ороктойский перевал. Выполнив увлекательный квест по загрузке 8 велов в автобус, мы отмечаем благополучное завершение похода, и в 9:30 мы в Барнауле.

Трек покатушки получился вот такой.

За отличные фотки огромное спасибо Максу, который не только тащил тяжеленную зеркалку, но даже находил время что-то фотать.
Кстати, его рассказ про это путешествие вы можете почитать здесь.